Das Teilstück von Betzdorf nach Burbach ist bereits am 1. Juli 1861 von der Cöln-Mindener Eisenbahn(CME) eröffnet worden und damit auch die Bahnstation Herdorf.Das 38 km lange Teilstück zwischen Betzdorf (Sieg) und Haiger wird auch als Hellertalbahn bezeichnet. Die letzte Teilstrecke von Betzdorf (Sieg) nach Gießen und damit die Gesamtstrecke wurde am 12. Januar 1862 in Betrieb genommen.
Das Empfangsgebäude Herdorf
Das Empfangsgebäude aus Backstein ging 1861 in Betrieb. Der zweigeschossige, giebelständige Mittelbau besaß einen einstöckigen Seitenflügel. Ein separater Fachwerk-Güterschuppen mit Rampe und Freiladegleis entstand in Richtung Haiger. Etwas weiter befindet sich der mehrgleisige Abstellbahnhof, von dem die Strecke nach Unterwilden abzweigt.
Weitere Streckeneröffnungen und Ausbauten
•1901 wurden zwei Stellwerksgebäude mit mechanischen Stellwerken in Betrieb genommen.•Am 26. Juli 1906 begannen die Bauarbeiten an der Bahnstrecke nach Unterwilden, die am 28. August 1907 bis Struthütten und am 29. November 1907 bis Unterwilden in Betrieb genommen wurde. Die Strecke diente überwiegend dem Abtransport von den Erzgruben Wolf, San Fernado, Zufälligglück, Friedrich Wilhelm, Bollnbach, Stahlert, Concordia, Guldenhardt, Hüttenwäldchen, Greisenhardt und Hellmannskaute. Die Verhüttung erfolgte in der Herdorfer Friedrichshütte.
Was hat sich verändert, was ist geblieben
Der kleine Seitenflügel ist wahrscheinlich erst nach 1945 entstanden. Auch der ursprüngliche Seitenflügel wurde verlägert. Das ist durch die modernen Fenster an dessen Giebelseite zu erkennen. Der Mittelbau ist weitgehend erhalten geblieben.
Bilder Herdorf
Luftaufnahme
Die Eisenbahn “kam” am 1. Juli 1861 nach Herdorf. Also 26 Jahre nach der Eröffnung der ersten Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth 1835. Herdorf hatte zu diesem Zeitpunkt ca. 1.700 Einwohner (Ende 2017 waren es 6.563 Einwohner).
Herdorf - Bf - EHFD : 64B3 : SD29-Apr17
Planung und KonzessionDas Königreich Preußen hatte Pläne die Kohlegruben des Ruhrgebiets mit den Eisenerzvorkommen im Siegerland zu verbinden. Dabei sollte auch die preußische Enklave Wetzlar eingebunden werden. Die geplante Bahnstrecke musste dabei durch das Herzogtum Nassau geführt werden. Dafür war eine Konzession vom Herzogtum Nassau notwendig, die von Preußen einige Zugeständnisse erforderte.Am 18. April 1855 wurde durch Preußisches Gesetz (Preußische Gesetzsammlung Jahrgang 1855 Nr. 14 Seite 235) und Preußische Konzession vom 26. Juli 1855 (Preußische Gesetzsammlung Jahrgang 1855 Nr. 33 Seite 564) für den Bau und Betrieb einer Strecke von Köln über Betzdorf nach Gießen an die Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft vergeben.Am 14. November 1904 wurde durch Preußische Konzession (Amtsblatt der Regierung zu Wiesbaden Jahrgang 1905 Nr 7 Seite 69) der Bau und Betrieb einer Strecke von Herdorf nach Unterwilden an die Freie Grunder Eisenbahn-Aktiengesellschaft in Frankfurt (Main) vergeben.
Construction and track openingThe section from Betzdorf to Burbach was already opened on 1 July 1861 by the Cöln-Minden Railway (CME) and thus also the railway station Herdorf.The 38 km long section between Betzdorf (Sieg) and Haiger is also known as the Hellertalbahn. The last section from Betzdorf (Sieg) to Gießen and thus the total distance was taken on 12 January 1862 in enterprise.The reception building HerdorfThe reception building made of brick went into operation in 1861. The two-storey, gabled central building had a one-story wing. A separate half-timbered goods shed with ramp and open-air track was built in the direction of Haiger. A little further is the multi-track depot, from which the route branches off to Unterwilden.Further track openings and extensions•In 1901, two interlocking buildings with mechanical signal boxes were put into operation.•On July 26, 1906, construction began on the railway line to Unterwilden, which was taken on 28 August 1907 to Struthütten and on 29 November 1907 to Unterwilden in operation. The route was mainly used for the removal of the ore mines Wolf, San Fernado, Random Luck, Friedrich Wilhelm, Bollnbach, Stahlert, Concordia, Guldenhardt, Hüttenwäldchen, Greisenhardt and Hellmannskaute. The smelting took place in the Herdorfer Friedrichshütte.What has changed, what has remainedThe small side wing probably originated only after 1945. Also the original side wing was deflated. This can be seen through the modern windows on the gable side. The central building has been largely preserved.
The railway "came" on 1 July 1861 to Herdorf. So 26 years after the opening of the first railway from Nuremberg to Fürth 1835th Herdorf had at that time about 1,700 inhabitants (end of 2017 there were 6,563 inhabitants).
Planning and concessionThe Kingdom of Prussia had plans to connect the coal mines of the Ruhr with the iron ore deposits in the Siegerland. The Prussian enclave Wetzlar should also be involved. The planned railway line had to be led through the Duchy of Nassau. For this a concession from the Duchy of Nassau was necessary, which required some concessions from Prussia.On 18 April 1855 by Prussian law (Prussian law collection vintage 1855 No. 14 page 235) and Prussian concession of 26 July 1855 (Prussian law collection vintage 1855 No. 33 page 564) for the building and enterprise of a distance from Cologne over Betzdorf after pouring to the Cologne Mindener railroad company assigned.On November 14, 1904, the construction and operation of a route from Herdorf to Unterwilden was awarded to the Free Grunder Eisenbahn-Aktiengesellschaft in Frankfurt (Main) by the Prussian Concession (Official Gazette of the Government of Wiesbaden, 1905, No. 7, page 69).
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